Որո՞նք են օդորակիչների վատ տաքացման ազդեցության ընդհանուր պատճառները։

1. Ինչո՞ւ է եղանակը ցուրտ, այնքան վատանում տաքացման ազդեցությունը։
Պատասխան. Հիմնական պատճառն այն է, որ որքան ցուրտ է եղանակը և որքան ցածր է դրսի ջերմաստիճանը, այնքան ավելի դժվար է օդորակիչի համար կլանել արտաքին միջավայրի օդի ջերմությունը, ինչի արդյունքում այն ​​համեմատաբար վատ տաքացման ազդեցություն ունի։

2. Ինչո՞ւ է խորհուրդ տրվում օգտագործել այլ սարքավորումներ ջեռուցման համար, երբ ջերմաստիճանը -5 աստիճանից ցածր է։
Պատասխան. Երբ ձմռանը օդորակիչը տաքանում է, այն կլանում է արտաքին օդի ջերմությունը արտաքին բլոկի ջերմափոխանակիչի (այսինքն՝ խտացուցիչի) միջոցով, ապա փոխանցում է այն սենյակ ներքին բլոկի ջերմափոխանակիչի (այսինքն՝ գոլորշիչի) միջոցով։ Միևնույն ժամանակ, տաքացնելիս արտաքին բլոկի ջերմափոխանակիչն օգտագործվում է որպես գոլորշիչ։ Երբ արտաքին ջերմաստիճանը ցածր է -5 աստիճանից, խտացուցիչի և արտաքին օդի միջև ջերմափոխանակման ջերմաստիճանի տարբերությունը մոտ կլինի զրոյի։ Հետևաբար, ջերմափոխանակման էֆեկտ չկա, ուստի օդորակիչի ընդհանուր տաքացման էֆեկտը թույլ է կամ նույնիսկ չի կարողանում տաքացնել։ Հետևաբար, անհրաժեշտ է միացնել օդորակիչի օժանդակ էլեկտրական տաքացման գործառույթը կամ օգտագործել այլ տաքացման սարքավորումներ։

3. Ինչո՞ւ է օդորակիչը պետք հալեցնել։
Պատասխան՝ Ձմռանը տաքացնելիս, քանի որ արտաքին բլոկի ջերմափոխանակիչի (այսինքն՝ խտացուցիչի) գոլորշիացման ջերմաստիճանը զրոյից ցածր է, խտացուցիչով հոսող արտաքին օդը կխտանա թևերի վրա և կառաջացնի սառույց, ինչը կազդի խտացուցիչի աշխատանքի վրա: Ջերմափոխանակման մակերեսը և օդի հոսքի արագությունը ազդում են օդորակիչի տաքացման ազդեցության վրա: Հետևաբար, օդորակիչի տաքացման ազդեցությունն ապահովելու համար անհրաժեշտ է կատարել հալեցման աշխատանքներ:

4. Ինչպե՞ս դատել, թե արդյոք օդորակիչի տաքացումը նորմալ է։
Պատասխան՝ Օդորակիչի սառեցման և ջեռուցման ստուգման ստանդարտը՝ միացնելուց 15-20 րոպե անց չափեք ջերմաստիճանը ջերմաչափի ստուգիչ գլխիկով՝ ներքին օդի մուտքից և ելքից 10-20 մմ հեռավորության վրա։ Ստորին (ջերմային պոմպով օդորակիչի) օդի մուտքի և ելքի միջև ջերմաստիճանի տարբերությունը չպետք է լինի 15°C-ից պակաս, իսկ էլեկտրական օժանդակ ջեռուցման օդորակիչի օդի մուտքի և ելքի միջև ջերմաստիճանի տարբերությունը չպետք է լինի 23°C-ից պակաս։

5. Ինչո՞ւ օդային ելքի ջերմաստիճանը չի կարող ցույց տալ, թե արդյոք սարքի հետ խնդիր կա։
Պատասխան՝ Օդորակիչի օդային ելքի ջերմաստիճանը չի կարող օգտագործվել օդորակիչի նորմալ վիճակը գնահատելու և չափելու համար: Օդորակիչի նորմալ վիճակը գնահատելու և չափելու չափորոշիչը հիմնականում հիմնված է ներքին բլոկի օդային մուտքի և օդային ելքի միջև ջերմաստիճանի տարբերության վրա, երբ օդորակիչը տաքանում է: Քանի դեռ օդային մուտքի և օդային ելքի միջև ջերմաստիճանի տարբերությունը հասնում է ստանդարտին, մենք կարող ենք եզրակացնել, որ օդորակիչի հետ խնդիր չկա:

Օդի ելքի ջերմաստիճանը որոշվում է բազմաթիվ այլ գործոններով։ Մեկը մեքենայի և շրջակա միջավայրի համապատասխանությունն է, մյուսը՝ սենյակի օդի ջերմաստիճանը և այլ արտաքին ազդեցություններ։ Օդորակիչի հզորությունն ինքնին որոշակի է, և օդի ծավալը նույնպես որոշակի է։ Մեքենայի նորմալ վիճակը հիմնականում գնահատվում է անցնող օդի ջերմաստիճանը բարձրացնելու նրա ունակությամբ, այսինքն՝ մուտքի և ելքի միջև ջերմաստիճանի տարբերությամբ։ Եթե մուտքի օդի ջերմաստիճանը բարձր է, ապա ելքի ջերմաստիճանը բարձր կլինի, հակառակ դեպքում՝ ելքի ջերմաստիճանը համապատասխանաբար ցածր կլինի։ Ճշմարտություն է, որ բարձրացող մակընթացությունը բարձրացնում է բոլոր նավակները։ Հետևաբար, ելքի ջերմաստիճանը չի կարող օգտագործվել մեքենան նորմալ տաքացնելու և սառեցնելու վերաբերյալ գնահատական ​​տալու համար։