Սառնարանային մխոցային կոմպրեսորը չի վերադարձնում յուղը, որն է արմատը:

Կոմպրեսորը բարդ մեքենա է, արագընթաց գործողությունով: Կոմպրեսորային լեռնաշղթայի, առանցքակալների, միացման ձողերի, մխոցների եւ այլ շարժվող մասերի բավարար քանակությամբ քսուկի ապահովում է մեքենայի բնականոն աշխատանքը պահպանելու հիմնական պահանջը: Այդ իսկ պատճառով կոմպրեսորային արտադրողները պահանջում են քսայուղ յուղի սահմանված դասարանների օգտագործում եւ պահանջում են յուղի մակարդակի եւ քսայուղերի գույնի կանոնավոր ստուգում: Այնուամենայնիվ, սառնարանային համակարգի դիզայնի, շինարարության եւ պահպանման, կոմպրեսորի մեջ նավթի պակասի պակաս, նավթի, հեղուկի վերադարձի նոսրության, սառնագենտի լվացման եւ օգտագործման օգտագործումը տարածված է:

1. Անբավարար քսում

Հագողության ուղղակի պատճառը. Անբավարար քսում: Նավթի պակասը հաստատ անիմաստ քսում է առաջացնի, բայց անբավարար քսումն անպայմանորեն չի առաջացել նավթի պակասով:

Հետեւյալ երեք պատճառները կարող են նաեւ անբավարար քսել.

Քսայուղը չի կարող հասնել կրող մակերեսների:

Չնայած քսայուղով յուղը հասել է կրող մակերեսին, դրա մածուցիկությունը չափազանց փոքր է `բավարար հաստության նավթամոտություն ձեւավորելու համար:

Չնայած քսայուղով յուղը հասել է կրելու մակերեսին, այն քայքայվում է գերտաքացման պատճառով եւ չի կարող յուղել:

Անբարենպաստ հետեւանքներ. Նավթի ներծծման ցանցի կամ նավթամատակարարման խողովակաշարի արգելափակում, նավթի պոմպի անբավարարություն եւ այլն կազդի յուղի յուղի առաքման վրա, եւ քսայուղը չի կարող հասնել նավթի պոմպից հեռու գտնվող շփման մակերեսին: Նավթի ներծծման ցանցը եւ նավթի պոմպը նորմալ են, բայց կրող մաշվածությունը, ավելորդ մաքրում եւ այլն:

Տարբեր պատճառներով (ներառյալ կոմպրեսորի մեկնարկային փուլը), շփման մակերեսի ջերմաստիճանը, առանց յուղելու յուղի, արագ կբարձրանա, եւ քսայուղը կսկսի քայքայվել 175 ° C գերազանցելուց հետո: «Անբավարար քսում-շփում-մակերեւութային բարձր ջերմաստիճանի-յուղի տարրալուծումը» բնորոշ արատավոր ցիկլ է, եւ շատ արատավոր վթարներ, ներառյալ գավազանով լիսեռի կողպեքը եւ մխոցային խցանումը, կապված են այս արատավոր ցիկլի հետ: Փականի ափսեը փոխարինելիս ստուգեք մխոցի պուրակի մաշվածությունը:

2-ը. Նավթի պակաս

Նավթի պակասը ամենահեշտ հայտնաբերված կոմպրեսորային սխալներից մեկն է: Երբ կոմպրեսորը յուղից պակաս է, բեռնախցիկի մեջ քիչ քողարկող յուղ կա:

Կոմպրեսորից լիցքաթափվող քսուկը չի վերադառնում. Կոմպրեսորը յուղից պակաս կլինի, եթե քսանյութը չի վերադառնա:

Կոմպրեսորից նավթ վերադարձնելու երկու եղանակ կա.

Մեկը նավթի բաժանարարի վերադարձի յուղ է:

Մյուսը նավթի վերադարձի խողովակն է:

Նավթի բաժանարարը տեղադրված է կոմպրեսորի արտանետվող խողովակաշարի վրա, որը, ընդհանուր առմամբ, կարող է առանձնացնել նավթի 50-95% -ը, լավ յուղի վերադարձով եւ արագ արագությամբ, ինչը մեծապես նվազեցնում է համակարգը, առանց նավթի վերադարձի: Սառը պահեստավորման սառնարանային համակարգերի համար, մասնավորապես երկար խողովակաշարերով, լցված սառցե պատրաստման համակարգերով եւ շատ ցածր ջերմաստիճաններով սառեցման չորացման սարքավորումներ, բարձր արդյունավետության նավթի բաժանարարների տեղադրում, առանց նավթի վերադարձի միջոցով: Վերադառնալ նավթի ճգնաժամային փուլին:

Քսայուղը, որը չի առանձնացվել, կմտնի համակարգ. Այն հոսելու է խողովակի սառնագենտով `նավթի ցիկլը կազմելու համար:

Քսայուղուց հետո նավթը մտնում է գոլորշիչ.

Մի կողմից, ցածր ջերմաստիճանի եւ ցածր լուծելիության պատճառով քսայուղային յուղի մի մասը բաժանվում է սառնագենտից:

Մյուս կողմից, ջերմաստիճանը ցածր է, եւ մածուցիկությունը բարձր է, եւ տարանջատված քսայուղ յուղը հեշտ է պահպանել խողովակի ներքին պատը, ինչը դժվարանում է հոսել:

Որքան ցածր է գոլորշիացման ջերմաստիճանը, այնքան ավելի դժվար է նավթը վերադարձնել: Սա պահանջում է, որ գոլորշիացման խողովակաշարի ձեւավորումը եւ շինարարությունը պետք է նպաստեն նավթի վերադարձին: Ընդհանուր պրակտիկան այն է, որ ընդունող խողովակաշարի ձեւավորումն ընդունելը եւ ապահովեք օդի մեծ արագություն: Չափազանց ցածր ջերմաստիճան ունեցող սառնարանային համակարգերի համար, ինչպիսիք են -85 ° C եւ -150 ° C բժշկական կրոնոգենիկ տուփերը, բացի բարձր արդյունավետության նավթի տարանջատողներ ընտրելու համար, սովորաբար ավելացվում են հատուկ լուծիչներ `յուղի վերադառնումից եւ ընդլայնումից վերադառնում է յուղի վերադարձը:

Գործնական ծրագրերում նավթի վերադարձի խնդիրները առաջացել են գոլորշիների ոչ պատշաճ ձեւավորման եւ ավիափոխադրման գծերը, հազվադեպ չեն: R22- ի եւ R404A համակարգերի համար ողողված գոլորշիչի նավթի վերադարձը շատ դժվար է, եւ համակարգի նավթի վերադարձի խողովակաշարի ձեւավորումը պետք է շատ զգույշ լինի: Բարձր արդյունավետության նավթի տարանջատման օգտագործումը կարող է մեծապես նվազեցնել համակարգի խողովակաշարը մուտքագրող նավթի քանակը, որն արդյունավետորեն երկարացնելով առանց նավթի վերադարձի վերականգնման ինքնաթիռը:

Երբ կոմպրեսորը գտնվում է գոլորշիացմամբ ավելի բարձր, պահանջվում է վերադարձի նավթի թակարդը ուղղահայաց վերադարձի գծում: Որպեսզի նավթի վերադարձը ցածր բեռի տակ ապահովվի, ուղղահայաց ներծծող խողովակը կարող է ընդունել կրկնակի ստանդարտ:

Կոմպրեսորի հաճախակի մեկնարկը չի նպաստում նավթի վերադարձին: Քանի որ շարունակական շահագործման ժամանակը կարճ է, կոմպրեսորը կանգ է առնում, եւ վերադարձի օդային խողովակի մեջ կայուն բարձր արագությամբ օդային հոսք ձեւավորելու ժամանակ չկա, ուստի քսայուղը կարող է մնալ միայն խողովակի մեջ: Եթե ​​վերադարձի յուղը ավելի քիչ է, քան շտապող յուղը, կոմպրեսորը յուղից պակաս կլինի:

Դեֆրոնացնելիս գոլորշիչի ջերմաստիճանը բարձրանում է, եւ քսայուղով յուղի մածուցիկությունը նվազում է, ինչը հեշտացնում է հոսքը: Դեֆրոյացիայի ցիկլից հետո սառնագենտի հոսքի մակարդակը բարձր է, եւ քսուկի թակարդը կվերադառնա կոմպրեսոր: Երբ կա սառնագենտի արտահոսք, գազի վերադարձի արագությունը կնվազի: Եթե ​​արագությունը չափազանց ցածր է, քսայուղային յուղը կմնա վերադարձի գազատարում եւ չի կարող արագ վերադառնալ կոմպրեսոր:

Նավթի ճնշման անվտանգության պաշտպանության սարքը ավտոմատ կերպով կդադարի, երբ յուղը վնասներից պաշտպանելու համար յուղ չկա: Տեսողության ապակի
Լիովին կցված կոմպրեսորները (ներառյալ ռոտորային եւ ոլորման կոմպրեսորները) եւ օդային հովացուցիչ կոմպրեսորները նավթի ճնշման անվտանգության սարքերով չունեն ակնհայտ ախտանիշներ, երբ նավթը բացակայում է, եւ դրանք չեն դադարի, եւ կոմպրեսորը անգիտակցաբար մաշված կլինի:

Կոմպրեսորային աղմուկը, թրթռումը կամ ավելորդ հոսանքը կարող են կապված լինել նավթի պակասի հետ, ուստի շատ կարեւոր է ճշգրիտ դատելու կոմպրեսորի եւ համակարգի գործառնական կարգավիճակը:

3. Եզրակացություն

Նավթի բացակայության հիմնական պատճառը ոչ թե նավթից դուրս եկող կոմպրեսորի չափն ու արագությունն է, այլ համակարգի նավթի վատ վերադարձը: Նավթի բաժանարարի տեղադրումը կարող է արագ վերականգնել յուղը եւ երկարացնել կոմպրեսորի վազքի ժամանակը առանց նավթի վերադարձի: Գոլորշիչներն ու վերադարձի գծերը պետք է նախագծված լինեն մտքում նավթի վերադարձով: Պահպանման միջոցառումներ, ինչպիսիք են հաճախակիից խուսափելը, ժամանակին սառեցումը, ժամանակին սառնագենտը համալրելը եւ ժամանակին մաշված մխոցային բաղադրիչները փոխարինելը նույնպես օգնում են նավթի վերադարձին:

Հեղուկի վերադարձը եւ սառնագենտի միգրացիան կթուլացնեն քսայուղ յուղը, որը նպաստող չէ նավթամշակման ձեւավորմանը.

Նավթի պոմպի անբավարարությունը եւ նավթի միացման արգելափակումը կազդի նավթի մատակարարման եւ նավթի ճնշման վրա, ինչը հանգեցնում է շփման մակերեսի վրա յուղի պակասի:

Fr իկֆերտի մակերեսի բարձր ջերմաստիճանը կնպաստի քսայուղ յուղի տարրալուծմանը եւ քսայուղով յուղը կկորցնի դրա քսայուղային ունակությունը.

Այս երեք խնդիրների պատճառած անբավարար քսումը հաճախ առաջացնում է կոմպրեսորի վնաս: Նավթի պակասի հիմնական պատճառը համակարգն է: Միայն կոմպրեսորը կամ որոշ պարագաների փոխարինումը հիմնովին չի կարող լուծել նավթի պակասի խնդիրը:

Հետեւաբար, համակարգի ձեւավորման եւ խողովակաշարի կառուցումը պետք է հաշվի առնի համակարգի նավթի վերադարձի խնդիրը, հակառակ դեպքում կլինի անվերջ խնդիրներ: Օրինակ, դիզայնի եւ շինարարության ընթացքում գոլորշիատորի օդային վերադարձի խողովակը ապահովված է նավթի վերադարձով թեքում, իսկ արտանետվող խողովակը ապահովված է չեկով թեքումով: Բոլոր խողովակաշարերը պետք է շարժվեն հեղուկի երկայնքով, ուղղությունը ներքեւից ներքեւ է, 0,3 ~ 0,5% լանջով: